悬挂是什么(这里的秘密你知道吗)

悬挂是什么(这里的秘密你知道吗)

一个
悬挂名词解释
汽车悬架系统是指车身和轮胎之间由弹簧和减震器组成的整个支撑系统。悬挂系统的作用是支撑车身，提高乘坐感。不同的悬挂设置会让司机有不同的驾驶感受。看似简单的悬挂系统是现代汽车的关键部件之一，它结合了各种力，决定了汽车的稳定性、舒适性和安全性。
2
悬挂系统的定义
悬架系统是车架和车轴或车轮之间所有力传递连接的总称。其作用是传递车轮与车架之间的力和扭矩，缓冲不平整路面传递给车架或车身的冲击力，衰减由此产生的振动，从而保证车辆的平稳行驶。典型的悬架系统结构由弹性元件、导向机构和减振器组成，有些结构包括缓冲块和横向稳定杆。弹性元件包括钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧，而现代汽车的悬架系统大多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，而一些高级汽车采用空气弹簧。悬架系统是汽车中的一个重要总成，它将车架与车轮弹性连接，关系到汽车的各项使用性能。从外表看，汽车悬挂系统只是由一些杆、管、弹簧组成，但不要觉得很简单。相反，汽车悬架系统是一个很难达到完美要求的汽车总成，因为悬架系统既要满足汽车舒适性的要求，又要满足其操纵稳定性的要求，这两个方面是对立的。比如，为了获得良好的舒适性，需要对汽车的振动进行较大的缓冲，这样弹簧就应该设计成柔软的，但如果弹簧柔软，就容易导致刹车“点头”、加速“抬头”、侧翻严重等不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车运行不稳定。
三
独立悬架的特性
独立悬挂系统是指每侧车轮通过弹性悬挂系统独立悬挂在车架或车身下。其优点是：重量轻，减少对车身的冲击，提高车轮对地面的附着力；刚度小的软弹簧可以用来提高汽车的舒适性；可以降低发动机位置和汽车重心，从而提高汽车行驶稳定性；左右车轮独立跳动，可以减少车身倾斜和振动。然而，独立悬架系统存在结构复杂、成本高、维护不方便的缺点。同时，由于结构复杂，会占用一些内部空间。
现代汽车大多采用独立悬架系统，分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式悬架系统。
四
非独立悬架的特性
非独立悬挂系统的结构特点是两侧的车轮通过一个整体框架连接，车轮与车轴一起通过弹性悬挂系统悬挂在框架或车身下方。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、易于维护、行驶过程中前轮定位变化小的优点。但由于舒适性和操纵稳定性相对较差，仅用于成本控制严格的现代轿车，更多用于卡车和公交车。
从属悬架系统的优点：
左右轮弹跳时会互相牵扯，轮胎角度的微小变化会使轮胎磨损更小。
车身高度降低时不易改变车轮角度，使操控感一致。
结构简单，制造成本低，易于维护。
占用空间小，可以降低车辆地板的高度。
从属悬挂系统的缺点；
左右轮弹跳时会互相牵扯，降低乘坐的舒适性和操控的稳定性。
由于结构简单，设计自由度小，控制稳定性差。
相信大家都听说过汽车悬架，一般分为两种，一种是软悬架，一种是硬悬架。相比之下，硬悬挂可以使车辆更加稳定，车辆在低速或高速行驶时不容易浮起。软悬挂能有效缓解地震，但高速行驶时，强大的阻力会使软悬挂汽车花费大量的精力来恢复汽车的稳定性，产生“飘”的感觉。
悬挂的作用
汽车悬架是连接车轮和车身的机构，起着支撑和阻尼车身的作用。主要是在车轮和车架之间传递力，缓冲不平整路面传递给车架或车身的冲击力，减弱由此产生的振动，从而保证汽车的平稳行驶。
典型的悬架系统结构主要包括弹性元件、导向机构和减振器。弹性元件包括钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧，而现代汽车的悬架系统大多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，而一些高级汽车采用空气弹簧。
汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架。如何区分独立悬挂和非独立悬挂
独立悬架可以简单理解为左右轮之间没有刚性连接，一个车轮的所有悬架部件只与车身连接。两个非独立悬挂的车轮并不是相互独立的，它们之间有一个硬轴用于刚性连接。
从结构上看，独立悬架因为两个车轮之间没有干涉，所以舒适性和操纵性更好。两个非独立悬挂的车轮之间有刚性连接，会相互干涉，但结构简单，刚性和通过性较好。